新開発のプロファイルで、幅が広く、よりフラットな接地形状を実現。これにより、優れた耐摩耗性・耐偏摩耗性を確保。さらにショルダー及びセカンドリブでは、各リブのトレッド部をラウンド形状にして接地圧を最適化。トラクション性・耐偏摩耗性をさらに向上させています。

＜イメージ図＞

ヨコハマタイヤの独自技術により、高配合シリカのさらなる高分散・均一化を実現。
低温域の路面でもゴムのしなやかさをキープし、高い制動性能を発揮します。
また、様々な路面状況での走行に配慮し、複数種のポリマーを配合しています。

＜イメージ図＞

■ウェット制動

■ウェット操縦安定性

■パターンノイズ［dB］80km/h

■ロードノイズ［dB］50km/h

■転がり抵抗性能

■ドライ操縦安定性

■突起乗り越しのタイヤ上下軸力

■突起乗り越し上下軸力比較

• GEOLANDAR AR SUV G055
• GEOLANDAR AR CV G058

●ウェット制動〈試験方法〉当社テストコースにてGPS付計測器装着によるブレーキ試験を実施。〈試験条件〉タイヤサイズ：225/65R17 102H（G058）、225/65R17 102H（G055）、リムサイズ：7J、空気圧230/230kPa、荷重：2名乗車相当、車両：TOYOTA RAV-4（6BA-MXAA54 2019Model）1,98L、4輪駆動）、ABS作動、速度：100km/h、水深：1±0.5㎜●ウェット操縦安定性〈試験方法〉当社テストコース内WET円旋回路にて、走行可能な最高速度での走行を行った場合のラップタイムを計測。〈試験条件〉タイヤサイズ：225/65R17 102H（G058）、225/65R17 102H（G055）、リムサイズ：7J、空気圧230/230kPa、荷重：2名乗車相当、車両：TOYOTA RAV-4（6BA-MXAA54 2019Model）1,98L、4輪駆動）●パターンノイズ〈試験方法〉当社テストコースにて総合試験路を100km/h～20km/hでエンジンOFFにて走行した際の80km/h速度での車内音を計測。〈試験条件〉タイヤサイズ：225/65R17 102H（G058）、225/65R17 102H（G055）、リムサイズ：7J、空気圧230/230kPa、荷重：2名乗車相当、車両：TOYOTA RAV-4（6BA-MXAA54 2019Model）1,98L、4輪駆動）●ロードノイズ〈試験方法〉当社テストコースにて50km/hの速度にてロードノイズ路を走行した際の車内音を計測。〈試験条件〉タイヤサイズ：225/65R17 102H（G058）、225/65R17 102H（G055）、リムサイズ：7J、空気圧230/230kPa、荷重：2名乗車相当、車両：TOYOTA RAV-4（6BA-MXAA54 2019Model）1,98L、4輪駆動）●転がり抵抗性能〈試験方法〉当社室内ドラム抵抗試験機による転がり抵抗係数（RRC）をISO 28580条件で測定。〈試験条件〉タイヤサイズ：225/65R17 102H（G058）、225/65R17 102H（G055）、リムサイズ：7J、空気圧210kPa、負荷荷重：6.67kN、速度：80km/h●ドライ操縦安定性〈試験方法〉当社テストコース内一般舗装路面ハンドリング路にて、走行可能な最高速度での走行を行った場合のラップタイムを計測。〈試験条件〉タイヤサイズ：225/65R17 102H（G058）、225/65R17 102H（G055）、リムサイズ：7J、空気圧230/230kPa、荷重：2名乗車相当、車両：TOYOTA RAV-4（6BA-MXAA54 2019Model）1,98L、4輪駆動）●突起乗り越しのタイヤ上下軸力〈試験方法〉当社室内ドラム抵抗試験機による突起乗り越し試験を32回行い測定。〈試験条件〉タイヤサイズ：225/65R17 102H（G058）、225/65R17 102H（G055）、リムサイズ：7J、空気圧230kPa、負荷荷重：4.76kN、速度：40km/h

※音圧差での騒音エネルギー低減率の換算式は、

※タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っています。詳細なデータはタイヤ公正取引協議会に届け出ています。試験結果はあくまでもテスト値であり、運転の仕方によっては異なります。