パターンナンバー:IG80
- 特に優れた性能
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- サイズ
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- 対応ボディタイプ
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製品特長
Features
より氷に効く
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＊1 従来品（iG70）比。＜試験条件＞タイヤサイズ：195/65R15 91Q、空気圧：＜フロント＞250kPa＜リア＞240kPa、試験車両の排気量：1,797cc、試験車両の駆動方式：前輪駆動、制動初速：20km/h、制動方式：ABSブレーキ、路面の種類：氷盤路面、氷温：-0.6℃、試験場所：軽井沢風越公園アイスアリーナ（屋内）
＊2 従来品（iG70）比。＜試験条件＞タイヤサイズ：195/65R15 91Q、空気圧：＜フロント＞250kPa＜リア＞240kPa、試験車両の排気量：1,797cc、試験車両の駆動方式：前輪駆動、旋回半径：7m、路面の種類：氷盤路面、氷温：-0.6℃、試験場所：軽井沢風越公園アイスアリーナ（屋内）
専用コンパウンド「冬ピタ吸水ゴム」
今までは難しかった小型化に成功した新吸水素材を高密度に配合
氷とゴムの接触点を大幅に拡大させる新開発のコンパウンド
“接触の密度”（氷とゴムの接触点※）を最大化 ～ミクロレベル～
小型化した「水膜バスター」の高密度配合によって吸水量が増加
＊1 冬ピタ吸水ゴムと、従来のコンパウンドのゴムシートをそれぞれ製作。 それぞれのゴムシートを30秒間水に浸漬し、浸漬後に安定した重量を浸漬後重量とし、比重測定機を用いて測定。 浸漬前後の重量差から1c㎡当たりの吸水量を算出。
〈ミクロレベルの吸水素材イメージ〉
氷上でグリップする“接触の密度”（氷とゴムの接触点）が大幅に増加
＊2 接触の密度の比較。冬ピタ吸水ゴムと、従来のコンパウンドを円柱状に成形し、アクロン摩耗試験機により摩耗させ試験サンプルとした。 RTM摩擦試験機により水潤滑下における摩擦係数μを測定した。 透明なアクリル路面の接地面を下方から撮影し、画像解析することで抽出し、接触の密度とした。
〈高速度カメラ画像：氷側からゴムを見上げたイメージ〉
氷上性能を最大化する専用トレッドパターン
＊4 従来品(iG70)比。 ACA (cm2)実接地面積で算出。
＊5 従来品(iG70)比。 周方向弾性特性定数で算出。
より雪に効く
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＊3 従来品（iG70）比。＜試験条件＞タイヤサイズ：195/65R15 91Q、空気圧：＜フロント＞250kPa＜リア＞240kPa、試験車両の排気量：1,490cc、試験車両の駆動方式：前輪駆動、制動初速：40km/h、制動方式：ABSブレーキ、路面の種類：圧雪路面、気温：-5.1℃、試験場所：横浜ゴム(株)北海道タイヤテストセンター
理由：アイスガード史上最大の溝エッジ量
＊6 従来品（iG70）比。195/65R15 91Qのトレッド面における溝及びサイプの角の総長を算出。
より永く効く
目次へ戻る約4年後までちゃんと効く
「オレンジオイルS+」配合によりゴムの劣化を抑制
時間が経過してもゴムのしなやかさが持続し、約4年後も氷上グリップを維持
アイスガード7にも配合していた、オレンジオイルSを進化させ、オレンジオイルS＋として新規に開発。
硬くなりがちなゴムの劣化を抑制しつつ、しなやかさの維持をより増大させ「より永く効く」効果を獲得。
4年後の氷上摩擦力低下を「よりさせない」氷上グリップを維持します。
性能比較イメージ
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