冬季もほとんど雪が降らない「非降雪圏」中心で使用される場合

• 雪上走行は年に1回あるかないか。スタッドレスタイヤは不要と思われている方

  ⇒ 急な降雪にもより安心

• 夏はサマータイヤ、冬はスタッドレスタイヤを装着しているが、保管場所でお悩みの方

  ⇒ タイヤ交換の手間や保管場所の確保が不要

• 冬用タイヤ規制で高速道路に乗れず困った経験がある方

  ⇒ 冬用タイヤ規制でも高速道路の通行可

北海道/東北/北陸/上信越などの「降雪圏」を走行される場合（サマータイヤの代わりに装着）

• スタッドレスタイヤ装着直前の秋(10～11月)や春にスタッドレスタイヤを脱いだ直後(4～5月)の降雪で困った方

  ⇒ 季節外れの急な降雪にもより安心

トリプルWDグルーブ

スノー、ウェット性能に寄与

• 3本の広く深い(Wide & Deep）グルーブ溝が効率的に雪と水を排出

①センター部のジグザグ状のグルーブ

雪上路面においてエッヂ効果を発揮

②2本のストレートグルーブ

横方向に入ったラグ溝と交差し雪柱せん断力を発揮

＜イメージ＞

スクエアショルダーブロック（③）

ハンドリング性能 + 偏摩耗の抑制

• 大型ブロックがコーナリング時に路面に接地し安定性を発揮

• ショルダー部の剛性を高め、偏摩耗を抑制

スノーバイティングサイプ（④）

スノー性能

• 雪を引っ掻く抵抗力により、雪上性能を向上

＜イメージ＞

タフ センターブロック（⑤）

ドライ、耐摩耗性能、偏摩耗の抑制

• センターに配置された大型ブロックが路面との接地面積を確保し、剛性感を発揮

• ハンドリング性能を向上し、偏摩耗を抑制

＜イメージ＞

耐久性に優れたコンパウンド採用

• トリプルポリマー
  強靭なポリマーを選択
  • 耐摩耗性能の向上
  • 偏摩耗、カット＆チッピングの抑制

【トリプルポリマーとは】

コンパウンドに配合する機能の異なる3種類の材料。
配合することにより耐摩耗性、低温下でのしなやかさ、カットやチッピングに対する耐久性といった、コンパウンドに求められる性能がトータルで向上。

「スノーフレークマーク」を取得

スノー性能を確保

• 欧州で冬用タイヤとして認証されたマーク
• 冬用タイヤ規制下でも高速道路走行可

スノーフレークマークとは？

積雪路をより安心して走れる

• 欧州で冬用タイヤとして認証されたマーク
• 正式名称「スリーピーク・マウンテン・スノーフレークマーク」
  欧州では2012年から自動車の安全性に関するEU規則によって、降雪路面の走行には「スノーフレークマーク」の刻印付タイヤの装着が義務付けられている。