1960年・茨城県出身。
高校3年生の夏にフォーミュラバギーを駆って「全日本オフロードレース選手権」にデビュー。翌年には同選手権のB-1クラスでチャンピオンを獲得。
25歳から4輪駆動車のレースにも参戦を開始、初レースで優勝を飾ると抜群の速さでステップアップを続け、日本オフロードレース界ナンバーワンの地域を確立する。ドライバーのみならずマシンビルダーとしての顔も持つ。
1990年代には国内最高峰のオフロードレース「JFWDAチャンピオンシップレースシリーズ」で10年連続チャンピオンを獲得。2001年には 公式戦100勝を達成した。
活躍の場は日本に留まらず、1991年にはアメリカン・オフロードレースのビッグイベントである「Baja1000」に初出場。日本人初優勝を飾ると、2002年にはクラス優勝を達成した。 
1963年12月20日生まれ。高知県高知市出身。
1986年にラリーデビュー。1990年より全日本ラリーに参戦。1994年ADVANラリーチームに 加入し、ランサーのステアリングを握る。
1999年にプロラリードライバーとして独立。
2002年から2006年までの間、５年連続で全日本ラリーチャン ピオン。
2004年からはPWRCにも参戦し、2006年はシリーズ２位。同年に日本人初のモンテカルロラリーグループNクラス優勝を達成した。
☆ EV Sports Consept HER-02 Specification
| TEAM | TEAM YOKOHAMA EV CHALLENGE | |
| Driver | 塙 郁夫 IKUO HANAWA / Summit Racing Promotions | |
| Chassis Design | 塙 郁夫 IKUO HANAWA / Summit Racing Promotions | |
| Body Design | 佐藤 健一 Kenichi Sato / 横浜ゴム YOKOHAMA RUBBER CO. LTD. | |
| Length/Width/Height | 3800mm / 1900mm /1100mm | |
| Wheelbase | 2500mm | |
| Gross Weight | 1150kg | |
| Power Train | Mid-ship Rear Drive | |
| Drive Line | Single Speed Gear Box | |
| Chassis | Tubular Space Frame | |
| Suspension | (F) Double A-Arm / (R) Multi Link | |
| Shock Absorber | KING | |
| Motor | AC PROPULSION AC Induction Motor | |
| Charge | AC PROPULSION Onboard , Charger is bi-directional with 18kW for Charging, V2G and UPS mode. |
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| Battery | Panasonic Lithium Ion Battery 37kWh | |
| Tire | YOKOHAMA BluEarth-A （ブルーアースエース） Front：215/50R17 91V , Rear：245/45R17 99W |
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| Wheel | YOKOHAMA ADVAN Racing RGⅡ | |
| Max Power/Torque | 190kW (258PS) / 280Nm | |
| Top Speed | Low 190km/h , High 250km/h | |
| Charge Time | about 3-4h | |
| ※Special Thanks | ||
| AC PROPULSION, BELL, elf, JAOS, Lotas Club, Panasonic, PIAA, PROTIX, RECARO, TAKE-OFF (Alphabetical Order) | ||
☆ ADVAN TMG - EV P002 (2012) Specification
| TEAM | SHOW AIKAWA WORLD RALLY TEAM | |
| Driver | 奴田原 文雄 Fumio Nutahara | |
| Design | Toyota Motorsport GmbH (TMG) | |
| Length/Width/Height | 4100mm / 1790mm / 1040mm | |
| Weight | 1000kg | |
| Motor | 2 x Axial Flux Motor customized for TMG by Evo Electric , 350 kW | |
| Inverter | 2 x TMG inverters | |
| Gear Rate | 2.5 | |
| Transmission | Single-reduction gearing | |
| Power Train | Rear wheel drive | |
| Battery | Lithium ion Battery 42kWh Lithium Ceramic Technology by beta-motion |
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| Charging Technology | Off-board DC charging | |
| Tire | YOKOHAMA ADVAN A048 | |
| Top Speed | 240 km/h (Pikes Peak configuration) | |
| Max Power | 350 kW （476PS) | |
| Max Torque | 900 Nm | |
| Max Revs | 5000 rpm | |
| Top Speed | 240 km/h (Pikes Peak configuration) |
☆ EV Racing Buggy ER-01 Specification
| TEAM | TEAM GEOLANDAR EV OFF-ROAD CHALLENGE | |
| Driver | 塙 郁夫 IKUO HANAWA / Summit Racing Promotions | |
| Chassis Design | 塙 郁夫 IKOU HANAWA / Summit Racing Promotions | |
| Length/Width/Height | 3500mm / 1800mm /1270mm | |
| Wheelbase | 2530mm | |
| Gross Weight | 750kg | |
| Suspension | Front : Double Wishbone , Rear : Semi-trailing Arm | |
| Shock Absorbers | Front : KNG 2.5 Coil-over (Travel 350mm) Rear : KING 2.5 Bypass Coil-over (Travel 350mm) |
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| Chassis | MILE 4130 Cromoly Tubular Frame | |
| Power Train | 4WD | |
| Brakes | 4 wheeled Ventilated 2Pot Caliper | |
| Brake Pad | PROTIX | |
| Tires | YOKOHAMA GEOLANDAR （ジオランダー) H/T-S EV Special | |
| Wheels | RAYS ECO drive GEAR | |
| Oil | elf | |
| Seat | RECARO | |
| Protection | JAOS | |
| Lamp | PIAA | |
| Motor | DC Series Motor x2 units | |
| Battery | SANYO Lithium-ion Battery 16.0 kWh |
