【全日本ラリー選手権 第10戦 ／ 岐阜県高山市】

天候によりコンディション変化の大きかった伝統の一戦、
JN-4の奥村大地選手は全日本初参戦で準優勝を獲得!!

JRC Round 10

開催日	2021年10月15日-17日
開催場所	岐阜県高山市 近郊
天候	Leg1) 晴れ Leg2) 雨 のち 曇り
路面	Leg1) ドライ Leg2) ウェット～ドライ ターマック(舗装路面)
総走行距離	374.26km
SS合計距離	59.82km (11SS)
得点係数	1.0 (舗装路50km～100km)
参加台数	66台(オープンクラス含) (ヨコハマタイヤ装着車 19台)

• |
• Report (レポート) |
• Result (競技結果) |
• 2021年シーズンの概要 |
• 開催日程(JRCインデックス) |


• |
• Motorsports SNS速報：金曜日 / 土曜日 (LEG1) / 日曜日(LEG2) |

2021年の全日本ラリー選手権はグラベル(未舗装路)での2戦を終えて、4ヶ月ぶりとなるターマック(舗装路)ラリーへと戦いの舞台を移した。第10戦の「M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ」は今回で48回目を数えるシリーズで最も歴史ある一戦、昨年は開催が見送られたので2年ぶりに岐阜県は飛驒高山の地にラリーマシンのエギゾーストノートが帰って来た。

当初はシリーズの最終戦とされていた本大会だが、5月に予定されていた「久万高原ラリー」が10月最終週に延期されたことから、最終ひとつ前の大会となる。アイテナリーは土日の二日間で12本のSS(スペシャルステージ)を設定、おなじみの無数河とアルコピアを結ぶステージを各日で走行方向を変えて走るほか、土曜のLEG1で牛牧を2018年以来の下り方向で走り、新たに設けられた千光寺、日曜のLEG2では青屋と大山線を設定した。

10月15日(金)にレッキや参加受付、公式車両検査が行われて日程がスタート。清々しい秋晴れに恵まれ、日中の最高気温は25℃の夏日に。しかしこの時点で週末の天気予報は土曜の夕方遅くから日曜の午前中にかけて傘マークが並んでおり、コンディションの変化は避けられないと思われた。規則により使用できるタイヤ本数の上限は6本、LEG2が終日ウェットへ転じると見るか、雨量の少なさや早めに雨があがって再び路面が乾くと見るか戦略に各選手は頭を悩ませる。

16日(土)のLEG1は、前日より雲が多いものの青空が広がる中でスタート。オープニングの「無数河-アルコピア 1 (5.82km)」でJN-1クラスのヨコハマタイヤ勢は柳澤宏至選手／保井隆宏選手組(ファビアR5)のサードベストが最上位、そこから1秒以内に新井大輝選手／小坂典嵩選手組(WRX STI)、奴田原文雄選手／東駿吾選手組(GRヤリス)、新井敏弘選手／田中直哉選手組(WRX STI)がひしめくリザルトとなった。続くSS2「牛牧下り 1 (6.12km)」は奴田原選手組がセカンドベスト、先頭スタートのライバルがスピンで遅れたこともあって2番手に浮上、柳澤選手組は3番手に。そしてSS3「千光寺 1 (3.23km)」は上りのタイトコーナーが続くステージ、ここはポテンシャルを活かしたR5勢が速さを見せてセカンドベストの柳澤選手組が奴田原選手組と順位を入れ替えた。サービスを挟んだセクション2、リピートでも両者はステージを終える毎に順位を入れ替え、LEG1は柳澤選手組が3番手、奴田原選手組が0.5秒差の4番手という結果になった。

夜になって雨が降り始めた高山地方、一夜明けた17日(日)のLEG2はウェット路面が各選手を待ち構えた。ウェット宣言が出されてタイヤの使用上限数は8本へと増やされたことから、早朝のタイヤサービスも迅速・確実な組み換え作業で選手の戦いを支えていく。そして迎えたSS7「青屋上り 1 (8.64km)」は大会最長のステージだが、選手に先立ってコース状況を確認するマーシャルカーからは、多数の濡れ落ち葉や数百メートルに渡って路面を泥が覆っていることが報告された。レッキ時点から大きくコンディションが変化しており、これを受けて安全性を優先した競技運営団はこのステージをキャンセルする判断を下した。

雨足は既に弱まっており、リピートのSS10「青屋上り 2」を走る頃には後半がドライへと回復。SS11とSS12も路面状況は好転、SS11「大山線 2 (4.55km)」では新井(大)選手組がR5車両に割って入るセカンドベストをマーク。最終ステージの「アルコピア-無数河 2 (5.87km)」では奴田原選手組もサードベストを刻んだが、ウェットコンディションで我慢の走りを強いられたことから奴田原選手組の4位が最上位という結果になった。

JN-4クラスでSSを走るごとに存在感を高めていったのが、スイフトを駆る奥村大地選手／大橋正典選手組。8月に完成したばかりという新車を持ち込んだ奥村選手は今回が全日本選手権に初参戦というニューフェイス、SS3でセカンドベストを刻むとSS5とSS6はサードベストでLEG1を2番手と13.8秒差の3番手で終えた。

ウェットに転じたLEG2、SS8で奥村選手組は2番手のライバルを7.2秒、1kmあたり約1.6秒上回るセカンドベストを刻んで猛追。さらにSS9でも1kmあたり1秒以上ライバルを上回り0.3秒差へと詰めて、完全に射程圏内へととらえていった。

最終セクションに入り、1走目はキャンセルされた「青屋上り」はまだスリッパリーな箇所も残る中での走行。ここで奥村選手組は、堂々のセカンドベストをマークした。ライバルを1kmあたり2秒以上引き離す速さを見せて2番手を奪取、そのままフィニッシュまで運んで嬉しい準優勝を獲得することに成功した。

JN-3クラスで注目を集めたのは、6月に群馬県で開催された「MONTRE 2021」に続いてのターマックラリー参戦となる織戸学選手。今回も山本磨美選手とのコンビでトヨタ・86を駆っての出場、SS3でサードベストを刻んでポジションアップへの期待が高まっていく。

そんな期待に応えてくれた織戸選手組、SS4では2番手を0.4秒おさえる待望のステージベストを獲得。その後のSS5とSS6もサードベストでまとめ、LEG1を3番手で終えた。LEG2のウェット路面でも速さを見せた織戸選手組、SS8もセカンドベストのリザルトを刻んだ。しかしこのSS8でマシンにミッショントラブルが発生、ステージ終盤で4速を失ってしまった。SSフィニッシュ後に無念のリタイアとなってしまったが、今回も随所で速さを見せた参戦となった。

そして織戸選手組と入れ替わるかたちでポジションを上げたのが山口清司選手／船木一祥選手組(86)、LEG1を5番手で終えていた山口選手組はウェットのSS9で3番手へとポジションをアップ。路面状況が好転したSS11とSS12で連続セカンドベストを刻み、8年ぶりのコンビで3位表彰台を獲得した。