【全日本ラリー選手権 第2戦 ／ 愛知県新城市】

最高峰のJN-1はヨコハマタイヤ勢が全ステージベストを奪取、
奴田原文雄選手組を筆頭にトップ3を独占する強さを見せた!!

JRC Round 2

開催日	2020年3月13日-15日
開催場所	愛知県新城市 近郊
天候	Leg1) 雨 のち 曇り Leg2) 晴れ
路面	Leg1) ウェット Leg2) ハーフウェット～ドライ ターマック(舗装路面)
総走行距離	–
SS合計距離	81.27km (9SS)
得点係数	1.0 (舗装路50km～100km)
参加台数	55台(オープンクラス含) (ヨコハマタイヤ装着車 19台)

• |
• Report (レポート) |
• Result (競技結果) |
• 2020年シーズンの概要 |
• 開催日程(JRCインデックス) |


• |
• Motorsports SNS速報：金曜日 / 土曜日・前半(LEG1) / 土曜日・サマリー(LEG1) / 日曜日(LEG2) |

全10戦のカレンダーが組まれた2020年の全日本ラリー選手権は、2月に予定されていた第1戦が昨年の台風災害による被害の影響で中止されて9戦で競われることとなった。しかし新型コロナウイルス(COVID-19)の感染拡大によって、第2戦の新城ラリーも開催が危ぶまれたが、感染拡大防止のために無観客試合として競技のみ行われることとなった。

昨年までと同様に横浜ゴムが工場を構える愛知県新城市が舞台、新城総合公園が拠点となる。例年であれば万単位の市民やラリーファンで賑わいを見せるが、今年は無観客試合ということでいつもとは異なる静寂の中にマシンのエギゾーストノートが響くこととなった。

大会は無観客試合となったことで公園内のステージが設けられず、2日間で10本のSS(スペシャルステージ)で競われた。LEG1では新設された「舟着 (5.97km)」にはじまり、テクニカルな「ほうらいせん一念不動 (7.47km)」とハイスピードな「鬼久保 (6.96km)」を、昼のサービスをはさんで2回ずつ走行。LEG2は新城の名物ステージで大会最長となる「雁峰西 (16.26km)」と、前日に続いて「鬼久保」を、やはり2回ずつ走行する。このうち新設の「舟着」は距離的にはそれほど長くないがアップダウンが大きく、特に後半の下りは勾配率も大きめ。線型はテクニカルで、「傾斜の大きな雁峰というイメージ」と評する選手の声も聞かれた。

3月13日(金)のレッキは好天でドライコンディションだったが、LEG1が行われる14日(土)は明け方から雨の天気予報が出されていた。果たして予報の通り、14日は6時ごろから雨が降り始め、1号車の新井敏弘選手／田中直哉選手組(WRX STI)が総合公園からスタートするころには各ステージの路面は黒く光るウェットコンディションとなって選手たちを待ち構えていた。

注目のオープニングステージとなる「舟着 1」、この道は他のステージと比べて舗装が新しく、ところによっては油分が残っている状態。さらにウェットということで非常にスリパリーだったが、そんな中で速さを見せたのは「ADVAN A052」を装着するヨコハマタイヤ勢。ステージベストを奪ったのは奴田原文雄選手／佐藤忠宜選手組(ランサー)で、セカンドベストの新井(敏)選手組を6.2秒上回る速さを見せた。そしてサードベストは柳澤宏至選手／保井隆宏選手組(WRX STI)、4番手が新井大輝選手／小坂典嵩選手組となり、ヨコハマタイヤ勢がベスト4を独占。このあとも快走は続き、奴田原選手組はSS2「ほうらいせん一念不動 1」とSS3「鬼久保 1」もステージベストを奪ってセクション1を完全制覇。

サービスをはさんでのセクション2。SS1のリピートとなるSS4「舟着 2」はSS1で発生したアクシデントによりキャンセルとなったため、SS5「ほうらいせん一念不動 2」とSS6「鬼久保 2」の2本を走行する。この2本ではSS5を新井(敏)選手組、SS6を新井(大)選手組がステージベストを刻んで反撃の狼煙をあげた。特にSS6はステージの大半を濃い霧が覆い視界の効かないコンディションとなったが、“平成生まれの若手コンビ”が2番手の新井(敏)選手組を3秒上回るタイムを刻んだ。

一夜明けた15日(日)は朝から青空が広がったが、「雁峰西」はステージの大半が日陰となっているのでドライに転じている可能性は低いと見込まれた。一方で「鬼久保」は開けたロケーションのため、ドライに転じる可能性が高い。そこで奴田原選手組と新井(大)選手組は「ADVAN A052」を全輪に装着、「ADVAN A08B」をスペアで2本搭載し、「雁峰西」を走り終えたら前輪を「ADVAN A08B」に交換する作戦を実践した。一方の新井(敏)選手組は、前日のセクション2で鋭利な石が左リアタイヤに刺さり交換を余儀なくされるアンラッキーがあった。今シーズンは使用出来るタイヤ本数が少なくされており、本大会での上限は6本。このため初日に5本を使った新井(敏)選手組は「ADVAN A08B」を1本スペアとして搭載してスタートした。

大会最長の勝負どころと目された「雁峰西」の1回目、ここでも速さを見せたのは奴田原選手組だった。タイムは16分03秒9でステージベスト、ここからLEG2全てのステージでベストを奪って後続を寄せつけず、2014年以来となる新城ラリーの優勝を飾ることに成功した。

2位は新井(敏)選手組、そして3位はLEG2でメカニカルトラブルを抱えながらも力走を重ねた新井(大)選手組となり、ヨコハマタイヤ勢が最高峰のJN-1クラスでトップ3を独占。ウェットとドライ、さらに気温と路面温度の低い早朝から日が高くなってともに上昇した日中まで、コンディションやシチュエーションを選ばないヨコハマタイヤの高いパフォーマンスを成績でも実証した。

JN-3クラスはLEG1を9.2秒差のトップであがった竹内源樹選手／木村悟士選手組(BRZ)に対して、LEG2でライバルが猛追。SS9「雁峰西 2」で逆転を喫して竹内選手組は2位へドロップするも、1.5秒のビハインドで迎えた最終SS「鬼久保 4」を制して逆転に成功。「ADVAN A08B SPEG G」をリアに装着するなどトライを見せた竹内選手は、6年ぶりの全日本選手権優勝を手中におさめた。また、山口清司選手／大倉瞳選手組(86)もタフなコンディションの中、フィニッシュまでしっかりマシンを運んで3位を獲得した。

JN-4クラスでは、内藤学武選手／小藤桂一選手組(スイフト)が激しいデッドヒートを展開。LEG1を9.3秒差のトップであがるも、LEG2オープニングの「雁峰西 2」でライバルの猛追を受けて7.4秒のビハインドを背負うかたちに。しかし最終セクションで驚きの速さを見せた内藤選手組、SS9「雁峰西 2」では1回目の借りを返す速さでJN-1勢に続く総合6番手相当のタイムをマーク。そして最終ステージも連続ベストを奪取、終わってみれば15.6秒の差をつけてクラス優勝、総合でも5番手相当という好成績をおさめた。

JN-6クラスで速さを見せたのは明治慎太郎選手／里中謙太選手組(ヴィッツ)。CVTトランスミッションの2ペダル車を駆っての参戦だが、ライバル勢に対して経験値の差を見せつける貫祿のラリー運びを実践。2本を除くステージでベストタイムを刻み、2位に3分あまりの大差をつけて圧勝を飾った。