タイヤガーデン松阪

今回ご紹介するのは、アライメントの”調整”までは至らなかったという事例です。

今回ご来店のお車は、今大人気の新型ジムニー。

ご依頼内容は
『車両をリフトアップしてタイヤをサイズアップしたら、車が右に流れるようになってしまった』
というものです。

ひとまず車をお預かりして試走してみると、確かにハンドルをまっすぐにしたときに緩やかに右に流れてゆきます。

さっそくアライメント専用リフトにかけて、タイヤの空気圧を４本チェックし、測定を開始します。

結果から言えば、この測定器が示す数字からは右流れを起こすような数字にはなっていないのですが

よくよく車を眺めると、致命的な問題点が一つ浮かび上がってきました。


それは前後車軸のオフセットです。

以前、ダイハツハイゼットの時もこの車軸オフセットが問題になっていましたね。

今回のジムニーはこれが明らかにずれている感じを見受けられました。

もしかしたら、この手の車のリフトアップに詳しい方は、最初の写真でピンときていた方もいらっしゃったかもしれません

この車には調整式ラテラルロッドが付けられていなかったことに。

この形式のサスペンションは、ストロークするとラテラルロッドの軌道を画いて車軸が動くので、車軸そのものが左右にずれます。
そしてリフトアップ等で車高を変化させた時に、前後で車軸が動く量に差がつくと車軸が前後でオフセットしてしまいます。

おそらく今回はこの現象が起きている事になります。

そういった場合は、調整式ラテラルロッドという部品を着ける事によって、（静止状態での）前後の差を補正したりするものなんですが、今回の車両にはその部品が付けられていないので補正がされていませんし、今ここでできません。

そして、こんな風に車軸のオフセットが起きていると、ズレの量を正確に測定して、その数値を補正しないと当店のアナログテスターでは正確なトーの測定値を出せません。よしんばそれが出来たとしても、そもそもこんな風に車軸がオフセットしている限りはこの車は真っ直ぐには走りませんので、どれだけトーを弄くっても当初のお客様の目的が果たされません。

ということで、今回は上記理由をお客様に説明させて頂き、調整作業は中止とさせて頂きました。

今後、調整式ロッドを入れて現状況の是正を目指すのか、それとも『これもリフトアップの味』と現状を受け入れていくのかはお客様次第となってゆきます。

もし車軸のオフセットをかかえたままで、フロントのトー調整だけを行いたければ弊社系列店の３Ｄテスターをご紹介させて頂くことになります。
（こういった補正を全て容易く行ってしまえるのが３Ｄテスターの凄いところですね。何百万円もするだけの事はあります）


ご用命ありがとうございました。

■アライメント作業料金（スズキ　ジムニー）
・作業中断により測定作業まで　￥3,300
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計　￥3,300

注：年内アライメント作業の受付は休止しております

スタッドレスシーズン現在　アライメント作業は休止しておりますのでご注意願います。

今月のアライメント作業可能日は既に予約で埋まっております。

(当ブログの作業日時はブログ投稿日ではありません）