タイヤガーデン松阪

マークＩＩへ

前　205/55R16 ADVAN FLEVA V701
後　225/50R16 ADVAN FLEVA V701

の装着です！　ＦＲ車らしく前後でサイズを換えていますね。

センターキャップ付のトヨタ純正アルミというのも、最近めっきり見かけなくなりましたね。
今の純正アルミホイールはナットホールは外部に露出しているのが主流ですね。

これまでは前後の銘柄が揃っていませんでしたが、今回で前後が一緒になります。

これによって前後タイヤのコーナリングパワー（ＣＰ）のバランスが正常になり、コーナリング特性が良好になる事が期待できます。

ちなみに、今回のように前後でタイヤサイズが違うという場合、それによってコーナリング特性に変化が現れます。

細かい話を抜きにざっくりといえば、タイヤというのは同じ銘柄で同じ直径同士であれば、扁平率が少ないタイヤほどＣＰは向上します。

そして車の旋回において、前後輪で違うタイヤを装着すると、前後のどちらによりＣＰが高いタイヤがついているかによって、アンダーステアとオーバーステアの傾向が生まれます。

（出典：『自動車用タイヤの選定、使用、整備基準　２０１４』　一般社団法人　日本自動車タイヤ協会 発行）

一般的にオーバーステアは危険なので、前輪のＣＰが後輪のＣＰより高くなる組み合わせは、一般公道においてはタブーとされています。（自動車競技ではあえてやったりもします）

ですので、今回のような前後のタイヤサイズが違う車を間違ってローテーションをしてしまって、前輪に太いタイヤをつけてしまうような事は絶対にしないよう注意が必要です。


また、例えばこの前後タイヤのＣＰ差により敏感な車がＭＲ（ミッドシップリアドライブ）の車です。
ＭＲの乗用車は意図的に後輪のＣＰが前輪のＣＰよりかなり高くなるようにサイズが決められています。

その為、例えば前後のサイズが違うＭＲの車を、フロントだけサイズを太くするというようなサイズ変更は危険な為、安易に行ってはいけません。もし、それを行う場合は、確りとした狙いをもって行い、その車のドライバーがその特性の変化をちゃんと理解した上で行って下さい。

というわけで、今回はマークＩＩの前後サイズ違い装着の事例をきっかけに、タイヤのサイズが前後で違うと何が起きるかというお話をしてみました。

今回のマークＩＩのＴ様は、当店を長年ご愛顧頂いている常連様で、他にもコペンなど楽しい車を多数お持ちの方だったりします。

当店はこのＴ様のような、車が大好きなユーザー様に選んで頂ける町のタイヤ屋さんを目指しております。


お買上ありがとうございました。