2025年3月7日
ショップブログ
普通なら一生やることの無い作業
パートいくつだこれ？（笑）
スタッフKでございます。
さて、うちの子の整備でもやっていきましょうかね。今年は結構乗りまして、年間2000キロほど乗りました。ちなみに通勤車ヴィッツのひと月分程度の走行距離です。かたやひと月、かたや１年です。
交換距離は来ていませんが、経過時間が延び延びなのでオイル交換をします。乗らなくても交換は必要でして、乗らなさすぎるとエンジン内部で可動部(ピストンリングが顕著に)が固着します。エンジンがカタカタ言い始めるので気持ちが良くないですね。
で、本題のホイールアライメント。普通に無事故で車に乗られていれば一生このアライメントテスターのお世話になることは無いと思います。これに載せられる時は事故して足回りを換えた時、改造して足回りを換えた時、サーキットを走るのでアライメント値を変更したい時、何もなくてもハードに使うと直ぐにアライメントが狂ってしまうスバルというメーカーの車に乗ってる時、でしょうか。
色々とあってキャンバー角がバカ狂いしているので、それを左右合わせていきます。私の車は調整出来る部品が付いてますのでキャンバーも調整出来ます。普通の車は出来ない部分ですね。ハイエースとかマツダロードスターはイケちゃいます。
バチッと合わせて試走もして、ちゃんと走ることを確認したら出来上がりです。キチンとアライメントを取った車は気持ちよく走ります。
作業は基本的にテスターでメーカーの基準値に合わせますが、閾値がどの車も設定されてますので、メーカー公称値プラスちょいの数値のバラつきは許容範囲内なのですが、アライメントテスターで調整すれば理論的に設定値ジャストに合わせられます。まぁ車両の個体差とかで若干合わないとかたまにありますけど・・。ちなみに私はお客様の車は基準値で合わせますが、自分の車は基準値ガン無視で前後トーゼロで合わせます。そういう思想の持ち主です（笑）
