全日本GT選手権を前身として2005年から名称を改め、今ではアジアを代表するトップカテゴリーへと成長しているSUPER GT。2016年は開催順が一部入れ替わっているものの、前年と同様にタイ戦を含む全8大会のカレンダーが組まれており、各大会で多くの観客動員が見込まれている。

SUPER GTはメーカーのワークス勢が主力となるGT500と、個性的なチームが競い合うGT300というふたつのクラスで競われる。GT500はSUPER FORMULAと共通する、排気量2,000ccの直噴ガソリンターボエンジンを搭載。ツーリングカーではあるが、高い空力性能を有している。一方のGT300は自動車メーカーが製造販売する国際規格のFIA GT3マシンと、日本独自のJAF-GT車両が混在。2015年からはマザーシャシー(GT300 MC)規定も導入され、国内外のバラエティ豊かな車種が競い合っている。

レースフォーマットは1大会1レースが基本。8大会中5大会が300km、最終戦が250kmで競われる一方、第2戦は500km、第6戦は1,000kmの長丁場となる。規則は若干の変更が加えられ、決勝のセーフティカー中にピットインすることが禁止された。また、予選ポイントが設けられ、ポールポジションを獲得すると1点が与えられることとなった。