タイヤガーデン盛岡北

店長の柴田です。

当店には車の重量を測定するコーナーウェイトゲージなるものがあります。
今はあまり使用しなくなっていますが、昔はサーキットを走行されるお客様が沢山いたので大活躍してました。
サーキットでタイムを出すには軽量化は非常に重要な要素ですが、いらない部品を外してみたり、軽い部品に交換してみたり
して実際に軽量化したらどのくらい軽くなったのかを測定してみたいですよね、それを実現させる機材です。

本来は、車重を測るだけではなく車輌の1輪あたりにかかる正確な重量を知ることで、走りのステージに合わせて前後･左右のバランスを測定しながら車高の調整や、重量調整を行なうことにより足廻り全体を理想的な状態に調整していくことができるものなんです！（キマッタ）

リフトの水平をだし（これ重要）、車輪の中心に測定用プレートを合わせて車輌を下ろします。

この車輌の現在の総重量は870.5Ｋ
そして、車輌１輪あたりのかかる重量が表示されます。

当然フロント側（前軸）がリア側（後軸）よりも重くなります、だってエンジンがあるんですもん・・・
エンジンの搭載位置が中心に近い車輌はある程度前後の数字が近くなります（僕が知る限りではＲＸ7・Ｓ2000・ＭＲ2・ＮＳＸもかな？）ミッドシップってやつですね。
前後の数字が近い車輌は運動性能が高い車輌とされています、あくまでも重量だけのお話です。

そして、車輌の1輪あたりの重量のバランスは非常に大切で、より精密な重量バランスにセッティングすることで、タイヤの片耗りなどのトラブルを防止するだけでなく、 タイヤの持つ性能を最大限に引き出すことが可能になり、直進安定性も増します。
タイヤの磨耗はアライメントが重要ですが重量の要素もあるんです。
まあ、これはサーキット等を走行する為の考え方ですが極端すぎると一般走行にも関わってきますので気になっている方は相談してください。

あっ！この手の相談は店長の柴田をご指名下さい。

コーナーウェイト測定　１台　￥5,500（税込）