2021年9月11日
ショップブログ
走行会に間に合うかい？ 前編
一部の読者の方はご存知の
僕が一人で１０年がかりの素人趣味で作った自作の車
スバル ヴィヴィオT-top powerd By EJ20
ですが、基本的にナンバーのついてないこの車が走るのは
毎年２回春秋に行われるグランドスラムフォルム様主催の鈴鹿サーキット南コース走行会のみでありまして
今秋もまた、そんな季節がやってまいりました
（毎回大人気過ぎるフォルムさん走行会）
そして、またまた極々一部の方々の間では周知の事実でしたが
この車は今年の春の走行会参加直前に行っていたシェイクダウンでエンジンブローしております
そんでもって、僕はエンジンスワップは出来ても、エンジンＯＨは出来ないので
修理は同型の中古エンジンを探して載せかえる
そんなつもりで考えてました。
しかし、それは令和のこの時代とっても甘い考えだったのです
エンジンが無い
このヴィヴィオに載せたエンジンはＥＪ２０のターボなのですが、
正確には ＥＪ２０Ｋ というタイプのエンジンです。
ここでもうスバルのエンジン界隈に詳しい人なら「アチャー(；´Д｀)」と思うのかもしれません。
そう、このエンジン 全然タマがないのです。
このＥＪ２０Ｋは、初代インプレッサＷＲＸ ＳＴＩの中期に搭載されていたエンジンで、ＷＲＸ史上最初に２８０ＰＳに到達したエンジンであり、なおかつ唯一可変バルタイの類が無い２８０ＰＳのＥＪ２０エンジンであったりもします。
元々、僕はこのエンジンを狙って手に入れたのではなく、ヤフオクでＥＣＵ・ハーネス一式で出品（タービンレス）されてたエンジンを８万くらいで落札したら、たまたまＥＪ２０Ｋだっただけなんです。それが３年くらい前のこと。
なので、今回も同じようにまたオークションで探そうなどと気軽に考えてたんですが･･･
無い・・・
まったく出てこない・・・
そして、そもそもＧＣ８のＥＪ２０相場がめちゃくちゃ高い
そうです、世界的に大人気の平成前期ジャパニーズスポーツカーの大高騰によって、そのエンジン等も一緒に爆上がりしてました
気がついた時にはもう手遅れという感じでしたね。
ネットオークションでは無理だと思った僕は、まずは伝のあった地元の大手中古パーツ屋さんに問合せてみたものの在庫はなど当然なく、今後待ってても「まず出ない」とのこと。
次に、インターネットでＥＪ２０Ｋの中古エンジン販売の記述があった会社に問合せてみたら、程度のいいタマが枯渇したことで、数年前からＧＣ８のＥＪ２０はリビルドしか販売していないとの事。
僕「では、参考までにリビルドはいくらですか？」 と
業者「ＥＪ２０の種類は何ですか？」
僕「ＥＪ２０Ｋです」
業者「 よりにもよってＥＪ２０Ｋですか 一番高くつくエンジン です」
僕「・・・ちなみに、おいくらですか」
業者「○○○万円です」
僕「(；´Д｀)ｸﾙﾏｶﾞｶｴﾙ･･･」
業者「お客さんのその車だったら、もうＥＪ２０Ｋに拘らずにＧＤ系のエンジンにしたほうがよくないですか？ 今後の部品供給考えても、もうＧＣ８は厳しいですよ」
僕「 （いや、僕もこだわってるわけじゃないのだけど・・・）デスヨネー」
とまぁ、こんな会話がかわされたりもしていたのでした。
たしかに、○○○万円とかだと、さすがにエンジンそのものの世代替えた方がよさそうです。
よさそうではあるんです。
でも・・・それをするにはハーネスから何から全部やり直しになるので････
･･･あれを？ (；´Д｀)
･･･またやるの？ (；´Д｀)
(動画は現在製作中の自作機２号の製作風景です）
やりたくない！
極力やりたくないでござる！！(； ･`д･´)
そうはいっても無いものはしょうがない
とはいえ、嫌だ嫌だといっても当のエンジンが出ない事には、異世代スワップも視野に入れつつ、ずっと本命のＥＪ２０Ｋの中古が出てくるのをずっと待ってました。
ちなみに待ってる間は、別の作業をずっとしています。というか、むしろ本当の本命はこの自作２号機が最優先なので、１号機ヴィヴィオの修理にかける時間は極力少なくしたくて、同型エンジンスワップができるのをずっと待ってたんです。
そして、ただ無闇に時間だけが過ぎていった、そんなある夏の日
ついに待望のＥＪ２０Ｋが出てきました！！
しかーーーし
高すぎ～ 高すぎ～ぃぃい 高すぎ～～
さすがに、３年前にこれより部品もっとついてきたのを1/3で買ってる記憶が邪魔をして、これ以上の入札合戦には参加できませんでした･･･
そんな失意の敗残兵となった店長Ｋ
刻一刻と近づいてくる、秋の走行会の季節
ある日、ヤフオクを覗くと･･･
あ、またＥＪ２０Ｋが出てるぞ？
おいおい、しかもミッションからタービンからついてきてるジャン･･･
なのにこの値段？ 入札は１件しか入ってない･･･？
一体なんでだ？ 間違いなく相場より安いぞ
･･･ああ、状態がめちゃくちゃ悪い インタークーラーなんて完全に腐ってる･･･
しかも･･･実働とはかかれてない･･･ジャンク扱いって書いてある･･･
うーん、最悪部品取りか？ 最低限ブロックさえ無事なら･･･
なになに？ うげっ！ 出品地域北海道か！ こりゃ入札入らないわけだ･･･ このクラスで北海道じゃ送料がやばい！
うーん、どうしよう
でも、これを逃すともう走行会まで２０Ｋなんて絶対でない。またとない機会、何もしないでみすみす見逃すというのも・・・
まぁこれまでの相場を考えたら、このエンジンがこの価格で入札１で終るなんていくらなんでも無いだろう。送料の問題だって道内であれば無いんだし。
よし！ 一回だけ！ たった一度だけ入札しよう！ それも１０００円アップの最低限で！ きっと、自動入札で自動高値更新されるはずさ！ それなら、きっぱり諦めよう。１度でも入札はした、一応チャンスを掴もうとはした！ その事実こそが大事なんだ！
さぁ、入札っ･･･ と
「貴方が最高額入札者です」
ｍｊＫ！！
くそっ！ 考える事は皆同じかーー 最初の入札者もただのお試し入札だったーー！？
いやいや、まだだ。まだ慌てるのは早い！！
ＥＪ２０Ｋがこの価格で入札合戦無しにオークション終了なんて、 絶対に無い！！
落札日に、絶対に別の誰かに高値更新されるはず！
そうなれば、僕も晴れてこのオークションとはオサラバさ！！
配送重量３００ｋｇ超 送料は４万円でした
次回「走行会に間に合うかい？ 中編」へ続く
