2018年8月18日
ショップブログ
真夏の祭典 K4GP に行ってきました♪（趣味で） スタッフＫ日記 出張版
今年のお盆休みは、富士スピードウェイで毎年開催されているＫ４ＧＰに行ってきました♪ 人生初の参加です！
とても楽しく、いろいろな発見がありました！
詳しくは当店スタッフ日記にて！
いったいコレは何だと思った方は、Ｋ４ＧＰをググってみてください！
【旧サイト消失につき、内容移転】
というわけで、プライベートビルダーにとってのガンダーラ、そこに行けばどんな夢も叶うというよ？
真夏の祭典 K4GP
の世界を初体験してきました。
思い起こせば、素人がガレージ造って一人で車造りをスタートした頃
片っ端から集めだして資料の一つに表紙買いした一冊の雑誌。
お目当ては、ミッドシップ化されたフィアットだったけど、同誌に偶然載ってたこのページ
この時から、Ｋ４ＧＰって一度見てみたいなと思っていました。
それから11年の時が経って
今回のＫ４ＧＰ初体験を受け入れて頂けたのは、（その時になってから初めて知ったんですが）Ｋ４ＧＰのベテラン強豪チーム
カーＮｏ２１３ チームぴかいちＢＫＭ さんでした。
（ちなみに、ＢＫＭはビックキッズミーティング（？）の略だそうです。つまり和訳すると”大きなお友達会”ってことですね！ｗ）
ここのチームの方とは、僕の趣味がきっかけでご縁ができました。
前々から一度は見てみたかったＫ４ＧＰを、参加者の目線で見学するためには、参加チームに帯同するのが一番の近道で、たまたま趣味を通じて知合った方が、参戦チームの関係者だったので、思い切って帯同をお願いしてみたら快諾いただけたという経緯だったんですが・・・
まさか、こんな強豪チームだとは・・・
そんなわけで、図らずも僕のＫ４ＧＰ初体験は
クラス優勝をガチで争う強豪チーム
に密着することとなったのです。(ﾟДﾟ;)
で、結果から先に申しますと
とっても楽しかったです。
10時間があっという間でした
勝つために、一丸となって組織的に行動している強豪チームというのは、例えドライバーでもなく、チームの司令塔でもない、ただの雑用係であっても常に一緒に戦っている気分になりますし、それだけの環境・設備もあります。
というか、この設備は異常です。(;・∀・)
他チームもみんなこんな設備持ってくるのかと他のパドック回ってきましたが全然違いました。（笑）
勝つための戦略・戦術もとても緻密で、そしてそれを実行するだけの準備もしてくる。
前日の晩も、ほぼ寝てない状態で監督さんは作戦会議。
決して殺伐としているわけではないのですが、本気で勝ちにいっているからこそ漂う独特の緊張感と謎の昂揚感がパドックに満ちていました。
今回のドライバーは4名。
10時間を4名で回して、一人が2回走る事は無いのでピットストップは3回行う形になります。
その中で給油回数は2回行う作戦です。
今回、チームぴかいちさんが参戦するＧＰ２クラスに定められたガソリン燃料はなんと６５リットル
これは前代未聞の少なさで、これで１０時間１０００ｋｍを走るとなるとサーキットで燃費15～16km/lあたりで走らないといけません。
だからといって、街乗り燃費が良い運転してりゃ勝てるってもんでなく、燃費良く速くないと勝てないのがＫ４ＧＰの世界なのです。
その象徴的な風景がこれ
タイヤがＳタイヤです。
レギュレーションでタイヤは何を使っても自由なんですが、クラス上位を争うチームにエコタイヤ使ってるチームは一つもいないんです。
街乗りで燃費をあげるのと、Ｋ４ＧＰで燃費をあげるのとでは、その方法論がまったく異なるわけなんですね。
これはとても新鮮な驚きでした。
Ｋ４ＧＰの序盤から終盤までは、我慢の走行が続くのですが、この間も緻密な計算とデータ集計を行い、ギリギリの燃費とタイムを刻んでゆきます。
そんな我慢の周回を続けて８時間が経過した頃、遂に監督が動きます。
最後のピットストップとガソリン給油のタイムロスでクラス5位に落ちた順位を、沈着冷静なエコランを続けていたラストドライバーに対して遂に「ペースアップ」の指示が！
ここからの盛り上がりがすごかった！ パドックの空気が変わりましたね！
他チームから血迷ったか！？ と疑われかねないハイペースに突然切り替わったのです。(笑）
まずは、すぐに4位にあがります。
そして、その40分後ついに3位浮上。
あきらかにストレートスピードが他と違います。（笑）
3位に上がったところで、いったんペースダウンの指示が入ります。
まだ残り1時間ちょっとありますから、このペースだと燃費が持たない可能性があったのです。
ここからは手に汗握る展開が続きます。
ペースダウンをした当チームの周回タイムが２：４０前後に対して、一つ上の2位チームは２：５０前後と明らかに燃料が残っていなさそうなスローペースになっていました。
この差を続ければ10時間のゴール手前でギリギリ抜ける計算に！？
ですが、相手もじわりじわりとタイムを刻んでくる、こちらに気づいていないわけがないのでギリギリのペース配分で果敢に逃げ切ろうとします。
そんな一進一退の攻防が続くこと数十分
時計の針がレース（っぽいエコラン）終了まであと20分を切ったこと告げた頃
遂に、監督が最後の決断をし、無線を使います。
監督「全開にしてください！」
ドライバー「了解！」
もう、ここからは本当に面白かった！
突然１周のタイムが２０秒くらい跳ね上がる！
全開指示直後の周回の燃費記録で
「１周で２周分の燃料使いやがった！」
と監督が叫ぶ！（爆笑）
ホームに戻ってきてタイムが刻まれる度に、パドックはやんややんやのお祭り騒ぎ！
そして遂にその時がやってきた！
２ 位 浮 上！
（注：Ｋ４ＧＰってクラスで燃料制限とか全然違うので、総合順位ってあまり気にしません。総合には表彰もありません）
しかし、この時 僕らの背後にはこのレースで終始不気味な順位変動を続けていた同クラス車両が虎視眈々とその機会をうかがっていたのでした。
レース（っぽいエコラン）終了まで、あと５分を切った頃、
「ガス欠！ ガス欠！」
突然無線からドライバーの悲鳴が！
コーナーでガス欠症状が出たため、スローダウンするという報告。
この時点で１１秒後ろには３位が迫ってる！
逃げ切れるのか！？
１８：００
遂に総合トップ車両がチェッカーをきる。
すぐにＧＰ２クラス１位のトゥディがゴールに戻ってくる。
さぁ、次に戻ってくるのは！？
チームぴかいちか！？
それとも、相手チームか！！
相手チームのトゥデイは緑色。 こちらはイエロー。
固唾をのんでモニターを見守る
はたして先に帰ってきたのは・・・？
２０１８年 夏 Ｋ４ＧＰ １０００ｋｍ耐久
チームぴかいちＢＫＭ
戦績 ＧＰ２クラス ３位 （総合１２位）
走行周回数２１１周
１０時間も走り続けて、最終周まで勝敗が解らない超高レベルの戦いでした。
たらればですが、最初の給油ピットイン時に発生した電装系トラブルで失った５分が無ければ・・・（いや、むしろあれはたった５分でトラブルシューティングできたからこその３位表彰台だったともいえるのだから）
とにかく、僕は初めてのＫ４ＧＰで、いきなり超高度な上位争いを間近で見ることができました。
とても楽しかったです。
次に作る車は、このゴールを目指したいところですね。
そういえば、Ｋ４ＧＰって 主催者をして レースのようなエコラン を標榜しているに、燃費が勝敗を左右する競技（？）なのですが・・・
各クラスともにＡＤＶＡＮが大人気でした。（・∀・）ｲｲ!!
あれもヨコハマ これもヨコハマ
とにかくタイヤはヨコハマだらけ
これは勉強になりました♪