タイヤガーデン伊勢

スタッフKでございます。

さて、自動車というものは究極的に端的に言うと、ただの移動手段です。お金で時間を買うという目的に対する結果論です。歩くより自転車の方が速く、自転車より公共交通機関の方が速く、公共交通機関より自家用車の方が余剰時間(乗換や駅や停留所までの移動ロスの無さ)が無く速い。

でまぁその移動手段に対して付加価値として、走る楽しさや見た目の自己化、所有する喜びや嬉しさを見出すマイノリティが有って、私はそちら側の住人です。


私の場合は世間とは少しズレているのかもしれませんが、車に対しては如何に自分の思い通りに動くか？を基準点にしてまして、改造というか研究に近いですね。20年以上経過した骨董品の車に負荷無くパワーが出るエンジンオイルはどの固さか？とか、最新のパーツを組み込めるか？適合するか？とかですね。リバースエンジニアリングというか、自分の車を深く知りたいのです。


というわけで、黒号のホイールを家人に縁石へ当てられてしまった為にホイールアライメントの取り直しです。そのくらいで狂うの？と思われるでしょうが、ホイールアライメントは簡単に狂います。特にスバルは。
で、ただ単に取り直しするだけでは面白くないので基準値は少し無視してセッティング値を変えてみます。黒号はWRXですが、基準値はWRXSTIスペックCの物を使い、キャンバー値を寝かし気味の1度20分にしてみます。これでハンドル切った瞬間のグリップ感が出るのと、旋回途中の接地感が均一化(シャッキリ)します。普通に乗ってても恩恵ありまして、レーンチェンジ中でもアクセルのオン・オフでちゃんと反応するので安心感や安全が増します。

分かり易い車は安全です。何も分からない車は何をしたら良いのか分からないので逆に危なくて怖いです。