タイヤガーデン伊勢

スタッフKでございます。また１週間お付き合いの程よろしくお願い致します。


さて表題。私のヴィッツは購入して2年半が経過し、私走行で55000キロ走行でオドメーターが20万キロを突破しました。
で、先月のエアフロセンサー交換に続き今月はダイレクトイグニッションコイルを交換します。

エアフロセンサーやダイレクトイグニッションコイルというものは、基本的(世間的)には壊れてから交換するものだと思います。ただ、私個人としては不調なまま車に乗っていたくないのです。私も歳とってきて、「あ〜今日は頭痛いな〜」とか「なんか理由分からないけど気持ち悪い…」とかありますが、年式いった車もそんな感じで調子がバラついたりしますが、直せば直る機械で調子バラついてるのが嫌なんです。不調で壊れて道端に止まるとか最低最悪ですから。


で、作業ですが、壊れてませんが全数交換(1NZエンジンは4気筒なので4本)していきます。
作業は簡単で、エンジン上のカバーを止めてるネジ2本(10ミリ)を外してカバー撤去。
ダイレクトイグニッションコイルを止めてるネジ1本✕4箇所を抜く。
ダイレクトイグニッションコイル本体を引っこ抜く。
逆手順で全てを戻していく。

ですね。今回はNGK様の純正相当品を購入。外した純正はDENSO様製でしたね。汚いエンジンだと外したダイレクトイグニッションコイル本体にエンジンオイルがギトギトに付いてたりします。
私のヴィッツは前オーナー様がバッキバキにメンテナンスしていたのかオイル喰いもオイル漏れもなく、こんだけ距離走ってる車でも0w-20とかの低粘度オイル入れても問題なく減りもせず動きます。オイル交換って大事ですね。皆様もいかがですか？

あ、毎度の事なのですが、当店はダイレクトイグニッションコイルの交換作業を承っておりませんのであしからず（笑）