タイヤガーデン鈴鹿

決定的な違いは使用目的ですね(当たり前)

車で言うとスポーツモデルとファミリーカーですね。ファミリーカーは皆様の大半が今お乗りになられている車になると思います。人を乗せ、運転も同乗にも疲れにくく、荷物もたくさん載せられて便利なものです。そのため車の作りはわざとダルく作られています。分かりやすいのはハンドル操作ですね。ちょっと切るだけでピクピク反応されては運転に疲れますし、轍をタイヤが拾っただけでハンドル取られていくのは乗りにくいだけです。

逆にスポーツモデルはそこら辺をシビアに作っています。旋回姿勢を作りたいのにカーブでダラダラ姿勢が動かれたら狙ったラインに乗せられませんし、そもそも求める旋回ゲインも上がってこない。
そして、車から入ってくる情報も多岐に渡り、色々な事を車から教えてくれます。
なので逆に違和感が気になりだすと止まらない。ちょっとしたグラつきガタつきやハンドル切った時とかの動きの違いなどですね。

調整するなら簡単な所から、というのが車の整備業界の不文律でして、うちだと先ずはホイールバランスですね。コレが意外と狂います。人によってはタイヤローテーション毎にホイールバランス取られる方もいらっしゃいます。ホイールって1本10キロ前後の重さがあるのですが、ホイールバランスは10g〜40gをワンセット貼るだけが普通です。10kgのホイールに10g、極めて僅かな差に過ぎませんが、人間はそれを体感出来る(人もいる)のです。



というわけで、バランス取り直すと良くなる時もあります。玉虫色の書き方で申し訳ありませんが、絶対ではないので・・・。でも、取り直して悪くなることはほぼ無いです。悪くなったら別に原因があると思います。


シャキッと走る車は気持ちいいです。キッチリとホイールバランス取った車だと、スーっと走りますよ。これはスポーツモデルでもファミリーカーでも変わりません。


写真はホイールバランサーの調整画面。右の数値がホイール外面、左の数値がホイール内面です。単位は1グラム表記です。