タイヤガーデン鈴鹿

9月27日の誕生花は「コスモス」「トレニア」です。

コスモスの花言葉には「乙女の真心」「調和」などがあります。



さて、常識を疑え、ではないですが自分の常識が他者の常識であるわけではないのは周知の事実です。自分が知ってるから他者も知ってるわけではないという現実をもって、ゼロからタイヤ交換をご説明させていただきます。無論、他者への誹謗中傷(無知への嘲り)というわけではなく、確認という意味合いです。私はタイヤ業界の人間ですが、他業種は全くの無知です。


さて、タイヤ交換ですが、写真1枚目を見ていただきますと外周のゴム部分(ここがタイヤです)と内部の金属部分(ホイールといいます)に分かれています。で、このタイヤ部分を写真2枚目の機械でタイヤとホイール部分に分けます。タイヤとホイールは接着やかみこみで止まっているわけではなく、ホイールにタイヤを空気圧で内側から嵌合させています。なのでタイヤから空気を抜けば嵌合が外れ、嵌め込み部分を棒でホイールから外側へ浮かせればタイヤだけホイールから外せます。あとは逆手順でホイールに新タイヤを嵌めていきます。

作業完了したらタイヤに再度エア充填を行い、嵌合を確認したら空気圧を規定値に合わせて、そこから写真3枚目の機械でホイールの回転バランスを取ります。ホイール・タイヤ共に重心や真円度が違いますので、微細とはいえ回転させると「振れ」が出ます。その振れに対する(相殺する)カウンターウェイトをホイールに貼り付け・打ち込みで取り付けます。
最後の機械でバランス調整を終えてようやく車体への取り付けとなります。お読みいただいたように、基本的には機械無しで行う作業ではございません。裏技も存在するようですが、危険ですので行わないのを推奨いたします。