タイヤガーデン鈴鹿

仕事ではないのですが気分は仕事な感じで真面目な気持ちでグランドスラムフォルム様主催の走行会に自車のスイフトスポーツ(ZC31S)でお邪魔してきました。今回のテーマは

「アドバン・ネオバを使いきろう！」

ストリートラジアル(町乗りスポーツタイヤ)とはいえ一般公道でネオバのパフォーマンスを使いきるのは道路交通法上の問題しかありませんので、サーキットで色々試して自社製品を知って、皆さまと情報共有しましょうということで。
当然、公平性は大事ですので、ヨコハマタイヤからタイヤの提供は受けていません(笑)私はYouTubeに上がっているようなユーチューバーではありませんので。ちなみにタイヤサイズは195/55R15です。

さて、ヨコハマタイヤのストリートラジアルタイヤの代名詞でもあるネオバ(最高峰だとA052とかA08Bとかありますが…)ですが、目一杯いった時にどうなるのか？というポイントですが、アンダーオーバーの出始めが分かりやすい。というのが印象です。で、アンダーもオーバーも出始めたところから踏ん張ります。スコンと抜けていかないんですよ。前輪駆動のスイスポなのでアンダーは待つしか回復しませんが、オーバーは踏ん張ります。それ以上リアの荷重を抜かなければすっ飛んでいきません。余談ですがA052ならここから更に縦に駆動掛ければ前に押し出します。195サイズのネオバのグリップ力自体は165サイズのSタイヤのグリップ並み、ですかね。かなりのものですよ。

ミニサーキットでネオバを使うなら、ミスって外に飛んでいくような速度域に突入したりはしませんので、サーキット初心者には逆にお薦めかもしれません。安全マージンをタイヤのグリップで担保出来ます。運転技量を段階を踏んで確実なステップアップを目指すならフレバ→ネオバ→A052でしょうね。

ネオバの最大の利点は「9分×5枠をゴリゴリ走って、まだ溝が残ってて自走で帰れる」でしょう。お財布に優しい。ハイパワー車や重い車ではまだ違うかもしれませんが・・・。A052を使いきったらGDBに入れてみてまた感想アップします。