タイヤガーデン練馬

前回と重複する所がありますが、カッコ良さは箇々で感覚が違う為どれが正か誤かは一概には言えませんが一般的にこうだよな？って感じに進めていきます。
やはり車のカッコ良さは車高短でしょう。ってか、自分は車高と言うよりもやはりここでしょうか？タイヤとフェンダーのクリアランス。皆さんやれ、車高調だダウンサスだとかで車両自体を腹下から地面までのクリアランスを狭くしてます。伴い、タイヤとフェンダーのクリアランスも当然狭くなるのですが、ほとんどの方が車高下げたよ！かっこいいだろ！って腹下と路面の隙間を見る方はいないでしょう。大半がタイヤとフェンダーの間しか見ないでしょう。もちろん中にはサーキットなどスポーツ走行メインで車両自体を下げて空気の流れやらを計算して実際に意味のある車高短でカスタマイズしている方もいるでしょう。しかしほとんどのカスタマイズは見た目オンリーの方ではないでしょうか。腹下から地面までが近くなると公道ではやはり不便な面も多々でてきます。突然の道路工事やドライブで初めて行くさきの店舗の駐車場など。いきなり急勾配からの駐車場だったり。不便な面も結構あります。昔自分がそうでした。なので車高は下げたくない、でもカッコ良くしたい！と言うのがホンネです。大きな声では言えませんが私が若いころに新車で購入したニッ◯ンの◯◯◯SXなんかはフロントのタイヤとフェンダーの隙間なんか拳一個と指3本くらいありました。スポーツカーでこれはないだろ？って思いましたが、まぁ、スペックも良かったし即車高調購入にいたりました。なので最近試してるのが、前回でもお話しした様にタイヤの外径を大きくすること。サイズ変更します。だからと言って軽自動車にいきなり195/65R15なんてぶっこめないし、そこは限界があります。スピードメーターの誤差ギリギリまでと車両側との干渉など、実際にはやってみないと分からないのが現状でしょうか。コイツが決まれば見た目良し、走行性能も犠牲にならなくて良しの一石二鳥だと私は思います。但し相談には乗りますが実際には自己責任でお願い致します。