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ちゃんと曲がる、ちゃんと止まる。

ちゃんと曲がる、ちゃんと止まる。

氷に効く。雪に効く。アイスガードセブン

吉岡里帆さん出演TVCM 30秒バージョン

凍結路面や雪上路面 滑りやすい冬の運転って、とっても心配。

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    交通量が多い交差点は、
    タイヤで踏み固められて
    ツルツルに。

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    凍った坂道は、
    登りは
    スリップしそうだし、
    下りは止まれなさそう。

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    雪や氷が残るカーブは、
    外に膨らみやすい。

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    乾いた路面を走って
    いたのに、
    風が吹きさらす
    橋の上は
    凍っていた。

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氷に効く。雪に効く。アイスガードセブンにしよう!

「氷に効く」と「雪に効く」の両立は実は難しい。

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本来、スタッドレスタイヤの氷上性能と
雪上性能は相反する性能。
一般的に両立させるのは難しく、
どちらかを追い求めると
どちらかが疎かになってしまいがちです。
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  • 相反する性能であるため、
    どちらの性能も向上させるのは
    非常に困難。
    結果的にどちらかの性能に特化した、
    バランスの悪いタイヤになってしまうことも。
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アイスガード7は「氷に効く」と「雪に効く」を高次元で両立!

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  • 独自開発のコンパウンド「ウルトラ吸水ゴム」と、
    ヨコハマ史上最大の接地面積と溝エッジ量を
    実現した専用トレッドパターンの相乗効果により、
    氷上性能を向上させながら雪上性能も向上
    させることに成功しました。

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凍結路面でも、ちゃんと効く。

  • 氷上旋回性能7%向上

    ※従来品(IG60)比。 <試験条件>タイヤサイズ:195/65R15 91Q、空気圧<フロント>250kPa<リア>240kPa、試験車両の排気量:1797cc、試験車両の駆動方式:前輪駆動、旋回半径:7m、路面の種類:氷盤路面、試験場所:軽井沢風越公園アイスアリーナ(室内)、テストドライバー:当社テストドライバー

  • 氷上青銅性能14%向上

    ※従来品(IG60)比。 <試験条件>タイヤサイズ:195/65R15 91Q、空気圧<フロント>250kPa<リア>240kPa、試験車両の排気量:1797cc、試験車両の駆動方式:前輪駆動、制動初速:20km/h、路面の種類:氷盤路面、試験場所:軽井沢風越公園アイスアリーナ(室内)、制動方式:ABSブレーキ

雪上路面でも、ちゃんと効く。

  • 氷上旋回性能7%向上

    ※従来品(IG60)比。<試験条件>タイヤサイズ:195/65R15 91Q、空気圧<フロント>250kPa<リア>240kPa、試験車両の排気量:1797cc、試験車両の駆動方式:4輪駆動、旋回半径:30m、路面の種類:圧雪路面、試験場所:横浜ゴム株式会社 北海道タイヤテストセンター、テストドライバー:当社テストドライバー

  • 氷上青銅性能14%向上

    ※従来品(IG60)比。 <試験条件>タイヤサイズ:195/65R15 91Q、空気圧<フロント>250kPa<リア>240kPa、試験車両の排気量:1797cc、試験車両の駆動方式:4輪駆動、制動初速:40km/h、路面の種類:圧雪路面、試験場所:横浜ゴム株式会社 北海道タイヤテストセンター、制動方式:ABSブレーキ

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アイスガード7が「氷に効く」理由

新規素材を採用したコンパウンド「ウルトラ吸水ゴム」が、効果的に吸水と排水を行うことで、
氷の上で滑る原因となる水の膜をすばやく除去。さらに、ゴムの内部に分散したシリカの働きに
よりタイヤが氷に密着。吸水と密着、2つの相乗効果で氷の上でも高い安全性を発揮します。

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    凍結路面の上に存在する水膜を
    「新マイクロ吸水バルーン」と
    「吸水スーパーゲル」で瞬時に吸水

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    「ホワイトポリマーⅡ」を配合することで
    「シリカ」がゴム内部で均一に分散。
    ゴムをしなやかにする「シリカ」により
    氷への密着効果を発揮

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アイスガード7は「氷に効く」!

アイスガード7は時間が経っても
ゴムが硬くなりにくいので、
約4年後も摩擦力の低下が少なく、
性能を永くキープできます。

氷上摩擦力の経時劣化イメージ

グラフ

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CMギャラリー

吉岡里帆さん出演TVCM 30秒バージョン

吉岡里帆さん出演TVCM 15秒バージョン

CMメイキング

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