タイヤ関連用語集
異常摩耗
■センター摩耗（中央摩耗）
トレッドセンター部が早く摩耗し、ショルダー部が残ります。
原因：空気圧過多により、トレッドのセンター部の接地圧が高くなる
■ショルダー摩耗
両ショルダー部が早く摩耗し、センター部が残ります。
原因：1.空気圧不足、過荷重により、両ショルダー部の接地圧が高くなる 2.高速での急旋回
■片側摩耗（片べり）
トレッド部の片側だけが異常に早く摩耗します。
原因：1.ミスアライメント(芯ずれ)・・・主にキャンバー不良 2.タイヤの位置交換不適正
■フェザー・エッジ摩耗
トレッド部のブロックまたはリブのエッジが羽根状に摩耗します。
原因：ミスアライメント(芯ずれ)・・・トーイン不良
■カッピング（ヒール・アンド・トゥ摩耗）
通常、ラグ型、ブロック型に発生し、トレッド部の片側が早く摩耗します。ラグ型ではノコギリの刃状になります。
原因：1.空気圧不足または過荷重 2.タイヤの位置交換不適正
■スポット摩耗（局部摩耗）タイヤの1ヶ所または数ヶ所が異常に早く摩耗します。
原因：1.ブレーキロック 2.片効きブレーキ