第46回 東京モーターショー 2019レポート
横浜ゴムは「第46回 東京モーターショー」に出展しました。
たくさんのご来場ありがとうございました。
横浜ゴムのブーステーマ
今回の東京モーターショーのショーテーマは「OPEN FUTURE」。
モビリティの領域にとどまらず、生活者にとって本当に価値があり、ワクワクする「未来のモビリティ社会への夢」を感じていただくというコンセプトでした。
横浜ゴムもこのテーマに賛同し、現在から未来にかけて新しいモビリティをサポートできる技術や研究テーマをご紹介いたしました。
技術の体感コーナー
グローバルフラッグシップタイヤ「ADVAN Sport V105」の「マトリックス・ボディ・プライ」をご紹介。カーカス構造の違いによる剛性の違いを模型によって体感いただきました。
国内タイヤラベリング制度のウェットグリップ性能最高グレード「a」を業界初の344サイズ（2019年9月時点）獲得しているウェットグリップ技術を訴求。ウェット路面でのグリップ力の違いを比較体験していただきました。
将来技術コーナー
今後急速な進展が見込まれるCASE※対応技術およびサステナブル社会の実現に貢献する環境技術をご紹介。
※ Connected（コネクテッド）、Autonomous（自動運転）、Shared & Services（カーシェアリングとサービス／シェアリングのみを指す場合もある）、Electric（電気自動車）の頭文字をとった造語
「YOKOHAMA Intelligent Tire Concept」
タイヤに取り付けたセンサーから取得するデータをクラウドに繋げ、タイヤと車両、ドライバーの通信端末、ロードサービス会社、ヨコハマタイヤ系列店などを連携させるタイヤのIoT化のコンセプトです。
「Self Seal Concept Tire」
カーシェアリングや自動運転ではパンク時のタイヤ交換が難しく、車の運行を止めずに一定距離を走れる機能の必要性が高まっています。新技術「Self Seal Concept Tire」はタイヤ内部に粘着性の強いシーリング材を配置することで、くぎなどが刺さった際に穴をシーリング材が塞ぎ、空気漏れを抑制します。また、すでに発売中の「Z・P・S（Zero Pressure System）」も展示しました。
「Silent Foam 面ファスナー Concept Tire」
タイヤ内部の共鳴音を低減する吸音材を面ファスナーで固定する新しい技術を採用し、直付け技術では難しいパンク修理剤の使用や、吸音材の後付けなどを可能にします。
また、将来的にはタイヤ内部に必要な様々な機能部品を取り付けることも可能にします。
「Ultra Lightweight Concept Tire」
タイヤの省資源化や車両の燃費向上に貢献するため、当社従来品比で約50％の軽量化を目指す「Ultra Lightweight Concept Tire」。
ブース内では当社基準タイヤと持ち較べ、その軽さを実感いただきました。
同時に、採用する車両やタイヤが受ける空気抵抗を解析し車両全体の走行抵抗の低減に貢献するタイヤのエアロダイナミクス技術もご紹介しました。
コミュニケーションコーナー
動画ギャラリー
Vol.1 「横浜ゴムブースへようこそ！」
Vol.2 将来技術「インテリジェント・タイヤ・コンセプト」
Vol.3 将来技術「サステナビリティ技術」
Vol.4 将来技術「Silent Tire Technology」
横浜ゴムブース紹介（Long Ver.）
横浜ゴムブース紹介（Short Ver.）
河口まなぶ氏の「LOVECARS!TV!」で紹介
Vol.5 「ブースを彩るコンパニオンの皆さん」
Vol.6 「体験者のリアクション（WET Grip）」
Vol.7 将来技術「Ultra Lightweight Concept Tire（超軽量タイヤ）」
Vol.8 将来技術「Self Seal Concept Tire」
Vol.9 「ハイパフォーマンスなカーカス構造」
会場でお受けしたQ&A
横浜ゴムブース内でお受けした質問を、皆さまを代表しての疑問と捉え、Q&Aを掲載させていただいております。
10/23（水）プレスデー：
車が自動運転になったら、月１回のタイヤ点検なんてできなくなりますよね？
10/24（木）プレスデー：
BluEarth-GT AE51はヨコハマタイヤのラインナップの中で、どのような位置付けになりますか？
10/25（金）：
iceGUARD 6は永く持つタイヤと聞いたが本当ですか？
10/26（土）：
オールシーズンタイヤとスタッドレスタイヤは何が違うんですか？
10/27（日）：
シリカが入ると何が良くなるのですか？
10/28（月）：
タイヤが摩耗するとなぜ音が大きくなるのですか？
10/29（火）：
面ファスナーのメリットは何ですか？
10/30（水）：
タイヤの偏平率が小さくなると、何がいいのですか？
一方、乗り心地や燃費性能には不利な方に働きます。最近では既に偏平率が小さいものが純正サイズで装着されたりしますが、その場合の乗り心地や燃費性能は構造やゴムの性能でバランスよくコントロールされていることが多いです。
10/31（木）：
ヨコハマタイヤで静かなタイヤはどれがいいですか？
加えて、吟味した部材、タイヤ形状の専用開発など細部に至るまでのこだわりの造り込みによって、優れた静粛性と走行安定性能やウェット性能などを高い次元でバランスさせています。決して静かさだけのタイヤではありません。是非お試しください。
11/1（金）：
超軽量タイヤに施されているディレクショナルフィンは、何のためについているのですか？
11/2（土）：
ADVAN Sport V105やBluEarth-GT AE51などの非対称パターンは何が良いのですか？
11/3（日）：
サイレントフォームは、具体的にどんなタイヤノイズの低減に効果があるのですか？
11/4（月）：
ADVAN FLEVA V701とBluEarth-GT AE51は何が違うのですか？
一方BluEarthは低燃費性能を追求したタイヤブランドですが、その中でもBluEarth-GT AE51は高速走行での操縦安定性を高めて、快適な長距離移動を可能にしています。GTとはGRAND TOURINGの略称で、長距離の旅を意味しています。