その名称通り、長丁場の耐久レースを全国の主要サーキットで競い合うのがスーパー耐久シリーズ。前身となったN1耐久ラウンドシリーズの発足から26年を迎えているが、市販車をベースとしたレーシングカーに対して、市販のエアロパーツや足回りなどを比較的自由に装着することが許されており、アフターパーツマーケットとの連携もシリーズの大きな特徴となっている。
エンジン排気量や駆動方式などをベースに、STX/ST1~ST5という6つのクラスで競われるスーパー耐久。SUPER GTの300クラスでもお馴染みのFIA GT3マシンから、ラリーフィールドでも好敵手の関係にある4輪駆動ターボ、2ドアボディの本格スポーツクーペからコンパクトカーまで、バラエティ豊かな参戦マシンの顔ぶれも人気の理由である。これらのマシンを3~4人のドライバーでリレーし、ピット作業の速さやレース展開に応じた戦術など、まさにチーム同士が総力戦でぶつかり合っている。
2016年も前年同様、全6戦のカレンダーが組まれている。そのうち9月に行われる富士ラウンドは、シリーズ最長の9時間で競われる。一方、2016年から新たに採用されるのが2レース制度。これはSTX/ST1~ST3とST4/5の2グループにわけて、それぞれの決勝を行うというもの。速度差が大きくなってきたことから安全性の確保を目的に採用されたもので、2016年はSUGO、岡山国際、オートポリスの3戦で導入される。
2009年まではタイヤコンペティションだったスーパー耐久、その時代から多くのチームがヨコハマタイヤとともに戦い、好成績をおさめてきた。そして2010年にスーパー耐久はワンメイクタイヤ制を導入したが、この年から現在までヨコハマタイヤがオフィシャルサプライヤーをつとめ、7年目のシーズンを迎えることとなった。
UPDATE : 29.Feb.2016