【今回の成績 ： GT500クラス 2位】
これが僕にとってヨコハマタイヤでの初めての表彰台になりますが、2年近く掛かってしまいましたね。僕のスティントでは最初本山選手とのバトルが楽しかったですね。しかし、終盤にポジションを落としたのは、シフトトラブルが発生したためです。あれで17～8秒失ってしまったので、それを思えば完全に優勝出来ていたかもしれません。しかし、あのトラブルがなんとか回復出来たからこそ完走することが出来たのですが、あのトラブルが出た瞬間に優勝出来ないであろうことは分かっていました。表彰台は嬉しいですが、勝ちたかっただけに悔しい気持ちもありますね。

【今回の成績 ： GT500クラス 2位】
終わってみれば、今週の僕は2番手ばかり。“2位の男”だったということかもしれませんね。途中のトラブルがなければ、本当にぶっちぎっていたレースだったと思いますが、僕のスティント中もシフトが落ちづらい症状はあったものの、致命的なことにはなりませんでした。再発してもおかしくはなかったと思いますが、そこは多少運があったかなと思います。
最終的に無交換のクルマに先行されてしまいましたが、トラブルがなければ無交換作戦を採ったクルマよりも前にいたわけですから、作戦としては間違っていなかったと思います。本当にトラブルがなければ盤石のレースができたはずです。もてぎでもまたこういうレースが出来るよう、チームとヨコハマタイヤといっしょに頑張りたいと思います。

【今回の成績 ： GT500クラス 6位】
今年の中で一番のレースをさせてもらいました。若干他のクルマよりも前車についたときにダウンフォースの抜ける量が多かったようには思いますが、今回戦えるクルマとタイヤを準備してくれたチームとヨコハマには感謝しています。
前半で関口選手が非常に良いペースで周回していたのですが、僕としてはタイム的に自分の想像を超えた領域でしたし、あのポジションを守れるかという緊張もありましたが、結果として決勝中にも関わらず、ふがいなかった僕の予選よりもアクセル開度が向上していたということで、久々に攻めるレースが出来たと思います。今回見えた部分を活かし、さらにクルマとタイヤを良くして行きたいですね。

【今回の成績 ： GT500クラス 6位】
クルマもタイヤも含めて、トータルのパッケージとして今季一番良い状態だったと思います。初めてちゃんとレースが出来たかなと。周りと同様に、周回を重ねるともちろんダウンしていったのですが、争っていたライバルメーカーのタイヤユーザーよりもダウンし始めるのが遅かったので、今回のヨコハマタイヤは良かったと思います。
ただ、無交換で走り切っているチームもありますので、その部分ではヨコハマタイヤとしてもまだまだ改善出来る部分があると言えるでしょう。最終戦の金曜日にテスト走行があるようですし、ヨコハマもまた新しいスペックを準備してくれるようなので、もうワンランク上を狙えるよう期待しています。

【今回の成績 ： GT300クラス 優勝】
優勝できて、本当に嬉しいです。2010年からGT-Rの開発に携わり、スーパー耐久では勝てましたが、SUPER GTではずっと勝てずにいたもので……。最後の3周ぐらいから涙も出てきたほどでした。
事前の予想からGT-Rには合っているコースと思っていましたが、実際にその通りで、特にセクター1、2でギャップを作ることができました。いつものように順位を落とすこともなかったですし、ヨコハマタイヤも素晴らしかったです。おかげでギャップも作れたので、ルーカスの走りも安心して見守ることもできました。

【今回の成績 ： GT300クラス 2位】
勝てればもっと良かったのですが、2位で表彰台に上がれて、ポイント差を縮めて日本に帰れるので、あとは最終戦を全力で勝負をかけるのみです。
僕のスティントは引っかかってしまって、タイヤは全然問題なかったのに、相手のストレートが速くて抜けなかったために早めに入りました。あれでもし自分のペースで走れていれば、また違った展開になったとも思うのですが。まだタイトルの可能性がある限りは、全力で勝負するだけですね、もてぎで!!

【今回の成績 ： GT300クラス 3位】
トップ2台は速過ぎたので全く届かなかったけれど、5番手から2台を頑張って抜いてきました。ただ、後ろから11号車や61号車といったタイトルを争うクルマも来ていたので、本当に微妙な展開でしたね。何が入れ替わってもポイントランキングは微妙になるというか。特に後ろの2台が予選で後ろに行ってくれたのは、本当に彼らに運がなかったというか、僕らに運があったというか。だから、3位とはいえ今回はベストリザルトだと思います。
もてぎではライバルは3位以上でゴールというのがプレッシャーになるでしょうし、僕らも油断はしませんが、勝つ気で行きますから。

週末を通じてタイヤとしてのパフォーマンスは良かったと思いますし、決勝終盤での佐々木選手の頑張りとファステストラップ獲得は素晴らしかったと思います。色々な状況がある中で、「D’station ADVAN GT-R」が2位表彰台を獲ることが出来ましたし、勝てる可能性があったということで、「WedsSport ADVAN RC F」の6位入賞も含めて、今回の結果には満足しています。国内ではテストはしていたものの、レースに使用したことがないゴムでしたが、それがこのコースに合っていました。

初開催のタイラウンド、しかも出来たばかりのサーキットということで、タイにある弊社のテストコースのスタッフに事前に路面の調査をしてもらい、そのデータを休日返上で社内で解析した結果、この週末はある程度絞り込んだ形でタイヤ選択やセットアップを進めることが出来た、ということが大きかったと思いますが、それに加えて両チームが素早くセットアップを進めてくれたこと、そしてドライバーたちが頑張ってくれたこと。この3つがうまく融合した結果、「D’station ADVAN GT-R」は2位表彰台を獲得し、「WedsSport ADVAN RC F」も6位という結果を得ることが出来たのだと思います。

他社製タイヤユーザー同様、我々も無交換という作戦は考えていましたが、最終的にチームへのリコメンドとしてタイヤ交換をお願いしました。恐らく無交換でも戦えたとは思いますが、レースという連続ラップを走ると何が起こるか分かりませんし、そこまでリスクを冒す必要はないだろうと判断しました。

一方GT300では、先行した他社製タイヤユーザーの車両にトラブルが発生したこともあり、また表彰台を獲得することが出来ました。「S Road NDDP GT-R」がようやく速さを結果につなげてくれましたし、「Studie BMW Z4」「グッドスマイル 初音ミク Z4」が表彰台を得たことで、また前戦に続いて表彰台を独占することが出来ましたが、こちらも今回のタイヤが安定してパフォーマンスを発揮してくれた結果だと思います。

次戦は最終戦のもてぎとなりますが、今回GT500ではいい状態であの位置でレースを戦えたということで、いろいろ見つけた部分がありましたので、それをもてぎに反映させたいと思いますし、勝つためのテストの要素を盛り込むなど、いろいろなトライをしていきたいと思います。GT300に関してはもちろん、タイトルの奪還が唯一の目標になりますが、やはり多数のユーザーを抱えている以上、2年連続でタイトルを奪われるわけにはいきませんので。