【SUPER GT 第6戦／鈴鹿】

波乱の鈴鹿1000kmで「TWS LM corsa BMW Z4」が逆転優勝、
GT300クラスでヨコハマタイヤ装着車が表彰台を独占!!

SUPER GT Round 6

開催日	2014年8月30日-31日
開催場所	鈴鹿サーキット (三重県)
天候	晴れ
路面	ドライ
決勝周回数	173周 (1周＝5,807ｍ)
参加台数	39台 (ヨコハマタイヤ装着車 21台)

• >>Report (レポート)
• >>Result (競技結果)

シリーズ最長の1000km、173周の真夏の長丁場の戦いとして知られる「第43回 インターナショナル鈴鹿1000km」が、夏休み最後の週末となった8月30日から31日にかけて三重県の鈴鹿サーキットで開催され、GT300クラスで「TWS LM corsa BMW Z4」がSUPER GT初優勝をマークしたほか、ヨコハマタイヤ装着車が表彰台を独占した。

まずまずの好天となった土曜。GT300の公式予選・Q1でいきなり速さを見せたのは、「B-MAX NDDP GT-R」を駆るルーカス・オルドネス選手。開始から間もなく2分0秒398をマークしてトップに浮上、「SUBARU BRZ R&D SPORT」の逆転を許すも、セッション2番手をキープ。
さらには「OGT Panasonic PRIUS」の嵯峨宏紀選手が4番手、「TWS LM corsa BMW Z4」の吉本大樹選手が5番手に浮上するが、その直後にS字コーナーでスピン車両が現れ、赤旗が出される。
残り7分でQ1は再開されるが、トップ5はピットで待機。6番手以下での変動はあったものの、上位陣に変動はなくヨコハマタイヤ装着車は10台がQ１通過を果たしたものの、96kgものウエイトハンデを背負った「グッドスマイル 初音ミク Z4」の谷口信輝選手は17番手に留まり、Q2進出を許されなかった。

続くQ2では、開始から間もなく「OGT Panasonic PRIUS」の新田守男選手が1分59秒955をマークして3番手に浮上し、なおもアタックを試みるも、またも赤旗が出されアタックを中断せざるを得ず。新田選手は仕切り直して1分59秒687へと短縮を果たすも、ポジションは3番手と変わらず。5番手には「B-MAX NDDP GT-R」の星野一樹選手がつけ、6番手は「TWS LM corsa BMW Z4」の飯田章選手が獲得した。

一方GT500クラスでは、Q1に「WedsSport ADVAN RC F」の関口雄飛選手、「D’station ADVAN GT-R」のミハエル・クルム選手が登場。
計測2周目にクルム選手は1分49秒886でその時点の5番手につけ、さらに関口選手も1分49秒941をマークしたものの、惜しくもライバル勢のタイムアップによって「D’station ADVAN GT-R」は10番手、「WedsSport ADVAN RC F」は12番手でQ2への進出は果たせなかった。

翌日はやや雲が多くなったものの、心配された雨が降ることは無く、ドライコンディションで12時24分に決勝レースがスタートした。
GT500では「D’station ADVAN GT-R」は佐々木大樹選手、「WedsSport ADVAN RC F」は関口選手が各々スタートドライバーを務めたが、オープニングラップの波乱をかいくぐった佐々木選手は8番手にポジションアップ。関口選手もポジションキープで1000kmレースをスタートするが、「ZENT CERUMO RC F」を追走していた11周目の130R立ち上がりで突如右フロントタイヤにトラブルが発生、緊急ピットインを強いられてしまう。
一方「D’station ADVAN GT-R」は15周目に「S Road MOLA GT-R」がトラブルのためにピットインしたことで7番手に浮上するなど、序盤から好レースを展開するも、こちらも19周目にタイヤトラブルに見舞われてスロー走行でピットへの帰還を強いられる。

苦しいレース序盤となったGT500勢だが、33周目に「WedsSport ADVAN RC F」、37周目に「D’station ADVAN GT-R」と、再びタイヤトラブルが発生してしまうなど、想定外の戦いを強いられてしまうことに。
さらに62周目にはスプーンカーブで脇阪寿一選手がドライブしていた「WedsSport ADVAN RC F」がコースアウトしクラッシュ。なんとかピットに帰還した「WedsSport ADVAN RC F」だったが、マシン修復に長時間を要し、懸命なチームの作業の結果、終盤レースに復帰も周回数が足りずリタイア扱いに。一方、「D’station ADVAN GT-R」は9回ものピットインを強いられながらも粘り強く周回を重ねた結果、無事9位フィニッシュを果たすこととなった。

GT300では「OGT Panasonic PRIUS」の新田選手がスタートを決めて、予選同様に3番手からレースを開始。その後方では「B-MAX NDDP GT-R」のオルドネス選手がひとつポジションを上げて4番手に、さらに3周目には「TWS LM corsa BMW Z4」の吉本選手が5番手に浮上する。
周回を重ねるうちにオルドネス選手のペースが鈍り始めたのとは対照的に、安定したペースの吉本選手は10周目にポジションを入れ替えることに。続いて新田選手にも迫って、26周目には3番手に浮上する。勢いに乗る吉本選手は28周目には2番手に上がり、それから2周後に飯田選手とバトンタッチ。しばらくはトップと一定の間隔を保っていたが、スティント中盤からのペースでトップのラップタイムを上回ると、徐々に差を詰めて61周目の1コーナーでついにクラス首位に躍り出ることとなる。

64周目から再び吉本選手が乗り込み、いったんはトップを譲ったものの、全車が2回目のピットストップを終えると、再びトップに。その後はじわりじわりと「ARTA CR-Z GT」に差を詰められることはあったが、そのつどペースを上げてマッチレースは終盤へ。
96周目から飯田選手、128周目から吉本選手というリレーも完璧に決めた「TWS LM corsa BMW Z4」は、終盤「ARTA CR-Z GT」がトラブルで後退したことで独走状態となり、ピットで見守っていた第3ドライバーの佐藤晋也選手のインフォメーションも完璧に、嬉しい優勝を果たすこととなった。

2位は「OGT Panasonic PRIUS」を駆る新田選手、嵯峨選手、中山雄一選手が獲得。「TWS LM corsa BMW Z4」には抜かれてしまったものの、第2スティント担当の嵯峨選手が42周目に「SUBARU BRZ R&D SPORT」をパスしてからは、続いてドライブした中山選手も含め、しっかりと上位をキープし続けた。
3位には徐々に上位に進出したヨルグ・ミューラー／荒聖治／アウグスト・ファルフス選手の「Studie BMW Z4」が続き、ヨコハマタイヤユーザーが表彰台を独占。さらに「グッドスマイル初音ミクZ4」も5位でフィニッシュ。その結果、わずか1戦でランキングのトップを取り戻すこととなった。